Kit di Anodi Sacrificali per motori marini

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kit per Volvo Penta DPH/DPR Drives


Oggi ci occupiamo finalmente di quella che è la marca di motore marino più famosa ed utilizzata nel settore: parliamo dei kit per Volvo Penta DPH/DPR Drives!

Prima di iniziare però vi ricordo che se cercate un elenco di tutti gli articoli usciti fino ad ora, potete trovarlo in questo comodo indice.

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La Volvo Penta viene fondata nel 1868 a Skövde, in Svezia dall'Ingegnere John G Grönvall come Gjuteriet. Nel 1907 inizia a collaborazione con l'azienda di Stoccolma Fritz Egnell con cui produce un motore monocilindrico da 3 CV. Questo, inizialmente nominato B1, cambierà nome in Penta perché alla presentazione dei primi disegni c'era un gruppo di sole 5 persone. Proprio in riferimento a questo motore, nel 1916, quando Egnell rileva la compagnia, ne cambia il nome in AB Pentaverken iniziando a produrre motori dedicati soprattutto alle applicazioni marine. Nel 1935 entra a far parte del Gruppo Volvo per poi diventarne un'affiliata indipendente nel 1982 sotto l'attuale nome di Volvo Penta.

La Volvo Penta è quindi una delle aziende storiche del settore nautico. Ha una rilevanza internazionale enorme, sottolineata da una vasta rete di assistenza composta da più di 4000 distributori in tutto il mondo. L'azienda è specializzata soprattutto nel settore nautico dove fornisce motori per imbarcazioni da diporto, da lavoro, gruppi elettronici e applicazioni industriali. La sua gamma include motori diesel e benzina entrobordo ed entrofuoribordo. Due tra le più importanti innovazioni nel mondo dell'industria nautica sono state commercializzate proprio da Volvo Penta, ovvero il Piede Poppiero (che fu inventato da un ingegnere della Mercury Marine nel 1948, ma commercializzato nel 1959 da Volvo Penta per primi) e le eliche doppie controrotanti.

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Il kit di anodi sacrificali di cui parliamo oggi è stato realizzato appositamente per i motori entrofuoribordo Volvo Penta DPH/DPR. Questi sono sistemi di trasmissione composti da un motore entrobordo Volvo Penta, un powertrim assistant, che fornisce in modo automatico e a tutte le velocità la posizione di assetto ottimale del motore, e un'elica duoprop. Queste ultime sono due eliche disposte in continuità che ruotano in versi opposti, una soluzione che Volvo Penta ha adattato nel 1982 al settore nautico prendendo ispirazione dall'areonautica (dove sistemi di questo tipo erano già ampiamente usati). Tali sistemi risultano infatti più efficienti del 6-16% ripetto ai normali sistemi a singola elica, soprattutto se vengono installati su imbarcazioni medio-grandi.

L'apposito Kit Tecnoseal è in realtà molto semplice e contiene solo due prodotti oltre alla viteria necessaria per la loro installazione. Il primo è l'anodo che va posizionato sulla barra di poppa (Cod.Tec.00735) mentre il secondo va posizionato sul piede poppiero stesso (Cod.Tec.00733) ed è visibile nella maggior parte delle foto del prodotto. Una nota importante da fare è che se volete usare il kit per un motore Volvo Penta DPR Drives, l'anodo per il piede poppiero è leggermente diverso e va sostituito con uno simile (Cod.Tec.00733-1).

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Come già accennato, il Kit Tecnoseal contiene già la viteria necessaria ed è perfetto per la manutenzione del vostro motore entrofuoribordo. I singoli prodotti sono comunque disponibili anche singolarmente a catalogo nelle apposite sezioni.Sia i prodotti singoli che i kit sono inoltre disponibili in tutte e tre le leghe anodiche, alluminio, zinco e magnesio, per venire incontro alla grande popolarità del marchio Volvo Penta. Come sempre, se si hanno dubbi su quale sia la migliore soluzione per la propria imbarcazione o su come eseguire l'installazione degli anodi, consigliamo vivamente di chiedere assistenza ad un esperto del settore.

Per dettagli più specifici potete fare riferimento alle pagine 293, 294 e 299 del nostro catalogo.


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